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FORMULA 1 2014

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MARANELLO (MODENA), 25 GEN - E' online la nuova monoposto Ferrari. Al termine del conto alla rovescia, sono disponibili sul sito F14T.Ferrari.com le prime immagini e la scheda tecnica della F14 T, la prima Rossa con il nome scelto da un sondaggio tra i tifosi, sempre sul web.

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MARANELLO (MODENA), 25 GEN - Al primo colpo d'occhio la caratteristica più forte della F14 T è il perfetto rispetto del regolamento per quanto riguarda il muso. Gli altri team per rispettarlo hanno aggiunto un'appendice per raggiungere i 18 cm dal suolo. La Ferrari raggiunge questa quota direttamente con il muso che punta decisamente verso il basso.

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f14t-team.jpgSicuri sia così brutta? Ma tutto quel nero (meglio del troppo bianco comunque) che fine farà?

davanti è brutta e poi la ferrari deve essere solo tutta rossa

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è comunque un muso diverso (pare un formichiere) da altre macchine che sono state presentate con una punta molto ristretta

 

speriamo che c'abbiano azzeccato, anche se a guardà gli ultimi anni le speranze non è che siano così tante

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Benino Le Ferrari, soprattutto Alonso. Raikkonen ancora si deve adattare alla diversa guida del turbo.

Bene le Mercedes.

Malino le Red Bull, ma per lo meno sono riuscite a girare per 2 sessioni.

 

Vediamo domani dove per forza di cose bisognerà spingere al massimo senza se e senza ma.

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Lewis Hamilton (Mercedes) partirà davanti a tutti nel Gp d'Australia, prima gara stagionale. Il britannico (32 pole in carriera) proprio nel giro finale strappa il primo posto all'italo-australiano Daniel Ricciardo (Red Bull). Quinto Alonso (Ferrari), preceduto da Rosberg (Mercedes) e dal debuttante Magnussen (McLaren).

 

Clamorosa l'eliminazione nella Q2 del campione Mondiale Sebastian Vettel (Red Bull). Fuori dalla "top ten" anche Kimi Raikkonen (Ferrari), il quale all'ultimo minuto della Q2 urta contro un muretto. Nella Q1 escono, invece, le Lotus di Grosjean e Maldonado.

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La lotus e' inguidabile :D

per il resto se le altre squadre non si danno una smossa nell'evoluzione della vettura,mi sa che abbiamo la nuova redbull e il nuovo vettel del 2014:benvenuti mercedes ed hamilton :(

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La lotus e' inguidabile :D

per il resto se le altre squadre non si danno una smossa nell'evoluzione della vettura,mi sa che abbiamo la nuova redbull e il nuovo vettel del 2014:benvenuti mercedes ed hamilton :(

Hamilton ha un grosso difetto, che avendo una guida aggressiva tende a rovinare i pneumatici ed avvolte butta via dei punti. Se questa Mercedes la dai a Vettel vincerebbe il mondiale con molta facilità.

Modificato da lupaster

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Intanto inizio la stagione con delle belle botte di culo,due scommesse su tre prese e a quote altissime:

 

Giro veloce rosberg a 4.40

Magnussen tra le prime tre posizioni a quota 5

 

:D :D :D

 

Per la cronaca ho sbagliato maldonado testa a testa con grojean a 2.70

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a prima vista non mi piace

sembravano test prestagionali con diversi piloti costretti al ritiro quasi subito e macchina assolutamente non competitive

 

inoltre sta cosa dei consumi non consente ai piloti di andare sempre al massimo, ma li costringe spesso a stare a ruota

 

se ci aggiungi la bruttezza dei nuovi musi ed il "nuovo" rumore dei motori, capisci che è ora che Ecclestone se ne va affanculo

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a prima vista non mi piace

sembravano test prestagionali con diversi piloti costretti al ritiro quasi subito e macchina assolutamente non competitive

 

inoltre sta cosa dei consumi non consente ai piloti di andare sempre al massimo, ma li costringe spesso a stare a ruota

 

se ci aggiungi la bruttezza dei nuovi musi ed il "nuovo" rumore dei motori, capisci che è ora che Ecclestone se ne va affanculo

mamma mia !! sembrano li go kart

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Allora ricapitolando:

 

Il motore che ora si chiama Power Unit e non più motore, è stato ridotto a 1600cc3 ma col turbo anzichè aspirato. E mi sta bene.

Questo motore però è limitato a soli 15.000 giri ( i vecchi aspirati arrivavano a 18.500 circa) e dimensioni turbina, flange e pressione massima credo sia ultraregolato. Per questo motivo più di 600cv non eroga.

Il motore deve durare un bel pò, perchè di Power Unit se ne hanno a disposizione 5 a stagione.

 

Ad integrazione del motore termico, si hanno a disposizione dei sistemi di recupero energia ERS e KERS che recuperano potenza dal calore della turbina, dai radiatori in generale e dall'energia dispersa in frenata. In totale si recuperano un massimo di 160cv erogabili per soli 33 secondi al giro.

 

Per mettere insieme ers, kers e motore termico, servono circa 15 centraline elettroniche e una serie infinite di sensori comandate tutto da un software molto complesso che difatti ha fatto ritirare più di una macchina (Vettel) e perso tempo ad altre (Alonso spesso non aveva a disposizione i 160cv aggiuntivi per problema di software).

La gestione dei 33 secondi e delle varie variabili, è spesso automatica, ma a quel punto manda un segnale alla telemetria di tutti gli altri che sanno quando la usi o no (se ho capito bene), oppure manuale (alonso ieri la usava così). Ma a quel punto stai sempre a spippettà sul volante un pò come uno che guida mentre sta al telefonino senza auricolare.

 

In aggiunta a tutta sta porcheria c'è il solito DRS attivabile solo se al punto di controllo del giro precedente avevi un distacco inferiore al secondo con quello davanti e utilizzabile solo all'interno dei rettilinei delimitati dagli appositi cartelli.

 

Tanto per non farci mancare nulla, la solita storia della doppia mescola obbligatoria, e un doppio limite sul carburante:

Ogni gran premio si possono caricare al massimo 100kg di carburante, mentre l'anno scorso si arrivavano a consumare anche 150kg. poi per non farci mancare nulla c'è un'altra regola (quella che ha squalificato Ricciardo). Esiste un sensore che misura il flusso istantaneo di benzina al motore. Questo flusso non può essere superiore ai 100kg/ora. In pratica Ricciardo avrebbe dovuto levà il 24 doppio corpo dellorto e mettece lu 22 co lo spillo più piccolo.

 

Poi altre regola aereodinamiche ecc.. che alla fine contano solo sulla progettazione della macchina.

 

Quello che ne consegue è che le macchine vanno alla metà dell'anno scorso perchè ultralimitate, ma soprattutto il pilota è COSTANTEMENTE impegnato a spippettare co sti volanti che ormai sembrano tablet e a autolimitarsi per non finire i secondi, e soprattutto a limitarsi per non consumare troppa benzina.

 

 

Difatti lo spettacolo visto ieri è stato deprimente.

Una marea di piloti che andavano piano poi forte poi piano e che non sapevi se erano incapaci loro o se il software gestiva male la macchina o altro.

Per non parlare delle macchine che si mettevano in scia per decine di giri per risparmiare benzina. Vedi Alonso che stava dietro a Hulkenberg diverso tempo senza attaccarlo perchè doveva risparmiare benzina per il finale.

 

Più di una volta dalle radio si è sentito Hit the Bip (cioè puoi cambiare FINALMNETE marcia al bip del limitatore e smettere di cambiare a 2000 giri come mi madre) o messaggi simili.

 

A occhio me pareva de sta a vedè una gara di F1 Manager dove il pilota potemo anche levallo e la gara è gestì la macchina dai box.

Ce mancava solo che le scuderie tramite Facebook mandavano una notifica agli amici dove dicevano:

 

"Alonso ha finito i secondi di extrapotenza, mandagli AIUTO TURBO"

 

Beh, uno spettacolo pietoso vedere i piloti incatenati non poter spingere mai al massimo delle loro possibilità o di quelle della macchina e la corsa decisa dai box a tavolino. BAH.

 

 

Tralaltro aggiungo la cazzata immane della limitazione dei giorni di prova privati. Tu la macchina la puoi provare solo quei 5-6 giorni che dicono loro perchè devi risparmià. Tanto è vero che le migliori scuderie per ovviare hanno dei simulatori che costano molto più di 4-5 giorni di prova in più che non possono fa. Per non parlà del fatto che provano co le macchine di 2 anni fa (co quelle possono girà là casa liberamente) co le soluzioni nuove nascoste là dentro.

Fra un pò il kers nuovo per non fasse sgamà lo mettono in prova dentro la Panda 0.9 turbo emotion della moglie di Domenicali.

Modificato da LuFranco

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Se volemo fa vedè che si risparmia, non si inquina e che anche la F1 può essere ECOSOSTENIBILE, beh, allora levamo ste porcherie e famo una gara co le Toyota Prius. Almeno a quelle non je metteranno 300 limitazioni, non inquinano, recuperano energia e risparmiano.

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Buona sera :) due osservazioni su questa nuova Formula 1

1) Non si sente piu il Wuuuoooooommm aspirato classico delle macchine della Formula 1 , un autentico stupro.

2) La regola del carburante rischia davvero di essere una castrazione ulteriore dopo lo stupro.

Credo che Ecclestone abbia problemi di natura Sessuale.

 

Speriamo che andando avanti con la stagione si trovino nuovi equilibri nei Team e nei piloti e che sia più divertente.

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Buona sera :) due osservazioni su questa nuova Formula 1

1) Non si sente piu il Wuuuoooooommm aspirato classico delle macchine della Formula 1 , un autentico stupro.

2) La regola del carburante rischia davvero di essere una castrazione ulteriore dopo lo stupro.

Credo che Ecclestone abbia problemi di natura Sessuale.

 

Speriamo che andando avanti con la stagione si trovino nuovi equilibri nei Team e nei piloti e che sia più divertente.

Una Formula Uno con queste regole è semplicemente uno strazio da seguire.

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