Formula 1 2026

[ziofranko]

la nuova stagione

 

Edited January 23 by ziofranko

[Nambo]

Quest'anno si vince

[NINNI]

6 ore fa, Nambo ha scritto:

Quest'anno si vince

E se non si vince quest'anno, si vince sicuramente il prossimo anno.

[CAPPUCCINO KID]

Dai primi giri sembra che il cd non salti più quando prendono i cordoli 

[NINNI]

La piaggeria dei mezzi di informazione nei confronti della Ferrari è disgustosa.

[Gagarin]

bentornato Hulkenberg

 

Edited January 31 by Gagarin

[ciuffo_rossoverde]

Prime sensazioni dai test la lumaca treffari e’ vista in 3/4 fascia . 
 

macchine ( tutte) lente .

[lugamba]

Torniamo a scrivere qualcosa con l'imminente inizio di stagione.

I test non mi interessano, tranne quando escono fuori le novità. 

Una di queste è l'ala posteriore della Ferrari.

Come sempre i tempi diranno se hanno ragione o no, ma questo a me piace. 

Innovazione, soluzioni estreme con il giusto compromesso dell'affidabilità.

 

https://www.facebook.com/share/r/1CN5LwYztq/

[ziofranko]

Il 19/02/2026 at 14:39, lugamba ha scritto:

Torniamo a scrivere qualcosa con l'imminente inizio di stagione.

I test non mi interessano, tranne quando escono fuori le novità. 

Una di queste è l'ala posteriore della Ferrari.

Come sempre i tempi diranno se hanno ragione o no, ma questo a me piace. 

Innovazione, soluzioni estreme con il giusto compromesso dell'affidabilità.

 

https://www.facebook.com/share/r/1CN5LwYztq/

ala rotante, goldrake!

[lugamba]

[naharki numen]

Il 23/1/2026 at 14:22, ziofranko ha scritto:

la nuova stagione

 

Dio bono un altro gp cittadino ( madrid), che palle, sempre più una f1 kartodromo, resistono suzuka, spa e interlagos; gli ameicani non hanno il senso della tradizione, non capirò mai come uno sport europeo debba essere amministrato e finanziato dagli americani, i risultati sono evidenti, quest'anno si sono inventati l'impossibile, i piloti non possono spingere al limite neanche in rettilineo perche devono ricaricare la parte elettrica del motore, maremma bona, capisco che i audi , ford  e honda hanno posto il paletto dell'aumento della parte elettrica del motore per rientrare in f1 però contro il buon senso gli si diceva prego questa è la porta. mah.

Edited February 23 by naharki numen

[Nambo]

Agli americani non interessa lo spettacolo in pista,loro sono per lo show da baracconi.

Mo un pilota deve fare lift and coast,ricarica batteria,gestione gomma,gestione gara,se sfiori un avversario, penalità.... andassero a cagare,un pilota deve pensare solo a due cose sorpassare e difendersi.

[CAPPUCCINO KID]

5 hours ago, naharki numen said:

Dio bono un altro gp cittadino ( madrid), che palle, sempre più una f1 kartodromo, resistono suzuka, spa e interlagos; gli ameicani non hanno il senso della tradizione, non capirò mai come uno sport europeo debba essere amministrato e finanziato dagli americani, i risultati sono evidenti, quest'anno si sono inventati l'impossibile, i piloti non possono spingere al limite neanche in rettilineo perche devono ricaricare la parte elettrica del motore, maremma bona, capisco che i audi , ford  e honda hanno posto il paletto dell'aumento della parte elettrica del motore per rientrare in f1 però contro il buon senso gli si diceva prego questa è la porta. mah.

 

[naharki numen]

@Nambo, @CAPPUCCINO KID, Condivido I vostri interventi, aggiungo un altro punto di riflessione, il peso della Ferrari all'interno della fia, predominante sulla carta (non esiste formula uno senza Ferrari), nei fatti marginale, ha la forza per contrastare queste americanata ma con elkann al comando tutto si sfascia, ha il raro dono di tramutare tutto in "merda" quello che tocca 

[Rezzonico]

Mi dispiace giusto per Alonso che non si meritava tutto questo a fine carriera.

Che figuraccia comunque per Honda!

 

F1 | Clamoroso Aston Martin: si valuta la separazione dal motore Honda – GP Australia

06/03/2026 di Alessio Tantone

Aston Martin sta valutando l’addio ai motori Honda dopo i problemi riscontrati in questo inizio di stagione

 

Non trova pace l’Aston Martin, che ora starebbe valutando anche un’ipotesi clamorosa: l’addio anticipato al motore Honda. Il team di Silverstone sta affrontando dei problemi inimmaginabili fino a qualche mese fa, ma che ora stanno diventando quasi tragicomici. Già nel giovedì australiano il TP Newey ha organizzato una conferenza stampa speciale per spiegare questi problemi a cui ha presieduto anche Watanabe, il presidente della Honda.

Dalla conferenza è emerso uno scenario abbastanza preoccupante ma anche di un’aria veramente tesa e pesante. Il genio britannico ha dichiarato che i problemi della nuova AMR26 derivino tutti dal motore, mentre dal lato aerodinamico la monoposto si stabilisce come quinta forza con ampi margini di miglioramento. Da queste parole si percepisce un’insoddisfazione dei dirigenti Aston, che ora starebbero pensando anche ad uno scenario clamoroso.

 

Come dichiarato da Matteo Bobbi e Marc Genè, inviati di SkySportF1 Italia in Australia, Aston Martin starebbe pensando ad un colpo di scena clamoroso: il cambio di motore da Honda ad un altro fornitore. Tutto questo deriva dai problemi che il fornitore nipponico sta affrontando e dalla volontà di vincere invece del team di Lawrence Stroll e Adrian Newey.

Dopo la conferenza è emersa proprio questa insoddisfazione nel box della “verdona”, con Newey e Stroll che sarebbero furiosi verso il fornitore nipponico. In più, per questioni di sicurezza, il team di Silverstone potrebbe chiedere un aiuto alla FIA. Non tanto per un aiuto verso il motore Honda, ma verso una sua sostituzione a stagione in corso verso un altro fornitore. Quest’ultima ipotesi appare veramente improbabile (ultimo precedente nel lontano 1991) a causa di legami di contratto. Ma se la questione viene messo sotto al punto di vista della sicurezza le cose potrebbero cambiare.

Edited March 6 by Rezzonico

[Cicciograbbi79!]

Ricominciamo come lo scorso anno .. che pena. 
Mercedes palesemente fuori legge ma protetta.Ferrari che non ha mai avuto un problema fino ad ore e adesso invece problemi per la ricarica . Sempre Ferrari che non conta un cazzo a livello politico. Dove mette le mani Elkann va tutto in frantumi 

[NINNI]

Siccome non ne capisco una sega, qualcuno mi spiegherebbe in poche parole la rivoluzione del regolamento?

[naharki numen]

49 minuti fa, NINNI ha scritto:

Siccome non ne capisco una sega, qualcuno mi spiegherebbe in poche parole la rivoluzione del regolamento?

Il 2026 segna una vera rivoluzione sotto il cofano delle monoposto. Oggi, le vetture di F1 montano power unit complesse: un motore termico (ICE), un turbocompressore, il motore elettrico cinetico (MGU-K), il motore elettrico termico (MGU-H), centralina e batterie. È un sistema potentissimo, ma anche costoso e difficile da gestire. Fino al 2025, l’ICE produceva circa 550–560 kW, mentre la parte elettrica cioè MGU-K e MGU-H, contribuiva con circa 120 kW, ossia meno del 20% della potenza totale. L’MGU-H era tra i componenti più complessi e costosi, aggiungendo peso senza apportare grandi benefici pratici in pista.

Da quest’anno tutto cambia: la power unit manterrà una potenza totale di circa 1.006 CV, ma sarà ora suddivisa al 50% tra motore elettrico e motore termico, mentre l’MGU-H viene completamente eliminato. La parte elettrica cresce da 120 kW a 350 kW, quasi triplicando la potenza disponibile durante l’accelerazione, mentre il motore a combustione scende a circa 400 kW. L'aumento della parte elettrica porterà ad un maggiore recupero dell'energia in frenata grazie al nuovo ERS (Energy Recovery System), arrivando a circa 8.5 MJ per giro rispetto ai 2 MJ degli anni passati.

continua su: https://www.geopop.it/f1-2026-nuovo-regolamento-monoposto-compatte-motori-elettrici/
https://www.geopop.it/

 

[lustronculino]

Non c’è stato anche un cambio di regolamento sul carburante?

[naharki numen]

1 ora fa, Cicciograbbi79! ha scritto:

Ricominciamo come lo scorso anno .. che pena. 
Mercedes palesemente fuori legge ma protetta.Ferrari che non ha mai avuto un problema fino ad ore e adesso invece problemi per la ricarica . Sempre Ferrari che non conta un cazzo a livello politico. Dove mette le mani Elkann va tutto in frantumi 

Vediamo, dalla telemetria il vantaggio (abissale) della Mercedes è di pura potenza del motore, (10 km sul rettilineo), la FIA ha fatto come ponzio pilato, e ha rimandato a giugno la decisione sulle misurazioni del famoso rapporto di compressione, come sempre è nei cavilli del regolamento che una stagione può essere vincente o meno, Melbourne è sempre un gp poco indicativo, certo il divario è molto importante. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited March 7 by naharki numen

[naharki numen]

4 minuti fa, lustronculino ha scritto:

Non c’è stato anche un cambio di regolamento sul carburante?

Non è la benzina comune, ma una miscela avanzata sviluppata in laboratorio in collaborazione con partner come Shell (Ferrari), Petronas (Mercedes) ed Esso (Red Bull). Il costo per litro è elevatissimo, con previsioni che indicano costi elevati e possibili rincari per i team, esclusi però dal budget cap.

[ciuffo_rossoverde]

1 ora fa, Cicciograbbi79! ha scritto:

Ricominciamo come lo scorso anno .. che pena. 
Mercedes palesemente fuori legge ma protetta.Ferrari che non ha mai avuto un problema fino ad ore e adesso invece problemi per la ricarica . Sempre Ferrari che non conta un cazzo a livello politico. Dove mette le mani Elkann va tutto in frantumi 

Poi con il bollito di Hamilton è ancora più imbarazzante 

[Nambo]

Era lecito aspettarsi Mercedes avanti,ma non con questo gap

[lustronculino]

1 ora fa, naharki numen ha scritto:

Non è la benzina comune, ma una miscela avanzata sviluppata in laboratorio in collaborazione con partner come Shell (Ferrari), Petronas (Mercedes) ed Esso (Red Bull). Il costo per litro è elevatissimo, con previsioni che indicano costi elevati e possibili rincari per i team, esclusi però dal budget cap.

Se non ho capito male lo scorso anno era uguale per tutti e veniva controllato il flusso , quest’anno ognuno può fare la sua “benzina” con il suo partner quindi verrà controllata la potenza erogata al motore 

[naharki numen]

33 minuti fa, lustronculino ha scritto:

Se non ho capito male lo scorso anno era uguale per tutti e veniva controllato il flusso , quest’anno ognuno può fare la sua “benzina” con il suo partner quindi verrà controllata la potenza erogata al motore 

Le possibilità concesse dalla FIA sono ampie: residui dell'industria agricola e alimentare, rifiuti municipali o plastica riciclata. Per garantire il punto di partenza, la massa organica che contiene il carbonio non deve generare nuove emissioni. La sfida ha richiesto dei grandi cambiamenti, a partire dalla selezione del feedstock per passare ai processi successivi fino alla produzione delle molecole

Lo scorso anno sostanzialmente era benzina " normale" al 90% e il restante 10% etanolo "bio", il prezzo del nuovo carburante è di 250 euro al litro, personalmente lo ritengo uno spreco che grida vendetta ma ultimamente sono in disaccordo quasi sempre con la fia, sulle prestazioni incide poco, alcuni fornitori hanno avuto problemi di omologazione ma rimane una supercazzola. 

[lustronculino]

11 minuti fa, naharki numen ha scritto:

Le possibilità concesse dalla FIA sono ampie: residui dell'industria agricola e alimentare, rifiuti municipali o plastica riciclata. Per garantire il punto di partenza, la massa organica che contiene il carbonio non deve generare nuove emissioni. La sfida ha richiesto dei grandi cambiamenti, a partire dalla selezione del feedstock per passare ai processi successivi fino alla produzione delle molecole

Lo scorso anno sostanzialmente era benzina " normale" al 90% e il restante 10% etanolo "bio", il prezzo del nuovo carburante è di 250 euro al litro, personalmente lo ritengo uno spreco che grida vendetta ma ultimamente sono in disaccordo quasi sempre con la fia, sulle prestazioni incide poco, alcuni fornitori hanno avuto problemi di omologazione ma rimane una supercazzola. 

Stiamo dicendo due cose diverse . 

[naharki numen]

30 minuti fa, lustronculino ha scritto:

Stiamo dicendo due cose diverse . 

Perdonami, probabilmente se ho ben capito la tua considerazione fai riferimento al fatto che la nuova benzina sposta il paradigma sulla "qualità" dell'efficenza energetica del carburante, Binotto, aveva, in un video che non trovo più, evidenziato l'importanza della questione, dovendo tutti partire da zero, in passato era stato dirompente, riporto dalla rete, 

2026: quando la benzina diventa protagonista

Dal 2026 entrerà in vigore un regolamento tecnico completamente nuovo, e non solo per quanto riguarda i motori. La Formula 1 adotterà carburanti completamente sostenibili, con un cambio di paradigma destinato a incidere direttamente sulle prestazioni: non si parlerà più di flusso di massa, ma di flusso energetico.

Fino al 2025, infatti, le vetture sono state vincolate da un limite chiaro e rigido: 100 kg/h di carburante, controllati tramite il flussometro FIA. Un numero che ha condizionato strategie, mappature e sviluppo dei propulsori per oltre un decennio.

Dal 2026 questo concetto viene superato. A contare non sarà più solo quanta benzina passa dal serbatoio al motore, ma quanta energia quel carburante è in grado di fornire. Una differenza tutt’altro che teorica: carburanti con composizione chimica diversa possono avere contenuti energetici differenti a parità di massa.

[lustronculino]

4 minuti fa, naharki numen ha scritto:

Perdonami, probabilmente se ho ben capito la tua considerazione fai riferimento al fatto che la nuova benzina sposta il paradigma sulla "qualità" dell'efficenza energetica del carburante, Binotto, aveva, in un video che non trovo più, evidenziato l'importanza della questione, dovendo tutti partire da zero, in passato era stato dirompente, riporto dalla rete, 

2026: quando la benzina diventa protagonista

Dal 2026 entrerà in vigore un regolamento tecnico completamente nuovo, e non solo per quanto riguarda i motori. La Formula 1 adotterà carburanti completamente sostenibili, con un cambio di paradigma destinato a incidere direttamente sulle prestazioni: non si parlerà più di flusso di massa, ma di flusso energetico.

Fino al 2025, infatti, le vetture sono state vincolate da un limite chiaro e rigido: 100 kg/h di carburante, controllati tramite il flussometro FIA. Un numero che ha condizionato strategie, mappature e sviluppo dei propulsori per oltre un decennio.

Dal 2026 questo concetto viene superato. A contare non sarà più solo quanta benzina passa dal serbatoio al motore, ma quanta energia quel carburante è in grado di fornire. Una differenza tutt’altro che teorica: carburanti con composizione chimica diversa possono avere contenuti energetici differenti a parità di massa.

Perfetto 

[CAPPUCCINO KID]

3 hours ago, NINNI said:

Siccome non ne capisco una sega, qualcuno mi spiegherebbe in poche parole la rivoluzione del regolamento?

La guida a destra

[naharki numen]

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-norris-duro-regole-sbagliate-siamo-passati-dalle-migliori-vetture-di-sempre-alle-peggiori/10803024/