L'INCITOSO

mitico bambu la penso diversamente da te, stavolta, sul motivo del risultato odierno del mitico NITRO-NORY-CHAN HAGA. Oggi mi ha deluso profondamente, perchè potenzialmente sia in superpole che nei primi giri aveva fatto vedere di non essere inferiore a nessuno, anzi! E invece ha commesso, sempre a Brno, lo stesso identico errore fatto anche lo scorso anno sulla pista ceka, iniziando come un missile e devastando così le gomme che a fine gara l'hanno lasciato perde... Una tattica suicida... Anzi, forse neanche una tattica, perchè questo pilota (forse è per questo che aizza tanto le folle e chi ce capisce come me e te che ce tifamo ) non si risparmia mai! E in casi come oggi si è rivelato un errore. Toseland e Biaggi (merda ) hanno saputo risparmiare al meglio le gomme. Comunque la seconda posizione in campionato (distante 2 soli punti) verrà facilmente riacciuffata dal nippo d'assalto in quel di Brands Hatch (lì sì che me vojo divertì, come dice qualcun'altro ). Pensare al 1° posto, invece, mi pare utopico con un Toseland che dopo un piccolo momento di crisi è tornato a pistare anche in circuiti che non lo vedevano favorito (in questo, pare Stoner, con la differenza che Stoner la crisi non l'ha mai avuta). P.S. MICHEL FABRIZIO COME BIAGGI. Va fortissimo a BRNO e poi fermete! Sò concittadini. E sò ragaaaaaazzi! P.P.S. Chili in cronaca non lo reggo

si ganzo!!!parecchio...sci sci... 1143456[/snapback] + che andro è un grosso intenditore de gare de moto ha scritto + volte (solitamente dopo gp andati storti a Rossi, dopo quelli vinti non scrive mai..Che te pozzino, lu prà, che paraculo che sì! ) che i 7 mondiali di Rossi sono stati solo merito del team (ne deduco che, praticamente, quello che rischia la vita a velocità pazzesche a sto punto non conta un cazzo, e che a sto punto sempo stupidi noi che vedemo le gare). Seguendo la sua teoria, oggi sarebbe stato merito di quel toscanaccio capo-manager della Suzuki la vittoria di Biaggi... , mica de un pilota che ha fatto una gran bella gara vittoriosa in gara-2! (anzi no, stavolta lo ha detto che è stato merito del pilota, scusate, m'ero sbajato a legge come al solito ). Infine: prajoooo, hai mai visto cadere in 2 gare consecutive Valentino Rossi? E' vero che quest'anno è spesso cascato nelle prove e l'ha combinata grossa al Sachsenring, ma se guardi le cadute in gara di Rossi nell'ultimo decennio, secondo te che media di cadute all'anno ha, in gara? lu prà, si un bravo bardascio , però ripassate la storia di quello che chiami "cretino" di Tavullia

dici? Brands Hatch sarà una pista molto dura per lui. Comunque oggi è stato bravo, finalmente è riuscito a tornare alla vittoria dopo na vita (e se non vinceva nel suo circuito preferito!). L'ho visto tornare a lottare come ai vecchi tempi in bagarre. Lo odio come cristiano, ma ammetto che oggi è stato forte (era ora! ). Brno permette traiettorie molto diverse (Biaggi, come sempre accade a Brno, è stato bravissimo a mantenere spesso dietro gli arrembanti avversari), l'opposto di Misano e Laguna Seca per esempio...In questi ultimi 2 circuiti sono pochissimi i punti in cui passare (le traiettorie sono pressochè obbligate). Oggi sono state 2 belle gare di sbk . Dicevo dei gp futuri: Biaggi lo vedo bene a Vallelunga per ovvie ragioni. Anche il Lausitzring, nonostante non ci abbia mai corso prima, potrebbe essere un circuito a lui favorevole. Però la prossima gara (5 agosto) non lo vedo bene. Brands Hatch per un "esordiente il quel tracciato è molto ma molto difficile. Ce sta na curva cieca (che non so se l'anno tolta, pare lu cavatappi in piana ) che fa letteralmente paura! E sullo stretto di quel circuito Bayliss e Haga, in passato, hanno fatto faville (Toseland, poi, correrà in casa...). Credo che dopo le 2 manche in Inghilterra Biaggi verrà ripassato da Haga (e forse da Bayliss) in classifica, mentre a Vallelunga e Lausitzring potrebbe ritornare su in classifica. Questa la mia previsione. Comunque sto Toseland non perde un colpo.

UFFICIALIZZATO IL PASSAGGIO DI MELANDRI ALLA DUCATI. LIVIO SUPPO(NENZA) HA DETTO: "NON ABBIAMO CHIUSO ALCUNA PORTA A LORIS". LE IPOTESI IN BASE A QUANTO DETTO DAL MANAGER DUCATARO: - CAPIROSSI DEVE VALUTARE L'EVENTUALE OFFERTA DUCATI PER ANDARE NEL TEAM SATELLITE O CREARE UNA TERZA MOTO UFFICIALE (che sia una moto da dare a qualcun'altro fra 2 anni? . Noooo, fantamotomondiale ). POI STARA' A LORIS E CARLETTO PERNAT ACCETTARE O MENO. - LA DUCATI NON HA ALCUNA INTENZIONE DI OFFRIRE UN POSTO A LORIS. credo all'ipotesi + semplice: l'ultima! p.s. ma oggi che cazzo di problema ha avuto Capirossi? Come al gp di Assen, un mistero il suo ritiro

STREPITOSO STONER! HA FATTO UNA GARA STREPITOSA... JE FACCIO LA OLA IN SUO ONORE, nonostante sia un tifoso di Valentino SFATATA ANCHE LA MALEDIZIONE DELLA POLE. Sono contento per i tanto insultati/bistrattati (dai biaggisti) Melandri e Vermeulen. Rossi e Pedrosa facevano n'andro sport oggi, lu campionato monomarca Michelin... Il campionato è bellu che finito, siamo realisti! Comunque Valentino strepitoso nelle interviste nonostante tutto ; sempre un grande. Ma tanto quà dentro lo chiamano cretino... PAGELLONE: STONER 9 solo perchè 10 non se deve da dà! VERMEULEN 8 è un talento anche lui, tuttavia Laguna Seca è il suo circuito preferito. MELANDRI 7,5 grande prova nonostante l'infortunio. A podio come l'anno scorso in questo circuito. Oggi ci torna dopo un lungo periodo buio. ROSSI 6 più de quello nun se poteva fa. Vince il monomarca dei gommisti francesi con Pedrosa. PEDROSA 5,5 nelle interviste Valentino ha detto sorridendo: "appena ho visto lui ho pensato: uno che sta nella merda come me"! Porettacciu pure Harry Potter! Mezzo voto di meno perchè ha perso il campionato monomarca. DUCATI 9 non servono + aggettivi. KAWASAKI 7 in crescita esponenziale. Quest'anno non hanno piloti all'altezza, dal prossimo anno hanno preso l'ottimo (lasciamo perde il disastro combinato oggi) Hopkins. SUZUKI 7 inizia finalmente a tenere le Bridgestone anche sul finire della gara. Spero per loro si tengano Vermeulen (che però è in trattativa con Yamaha), dopo essersi lasciati scappare Hopkins. HONDA ? buona la prova di quella gommata Bridgestone (con Melandri), limitata dalle Michelin quella di Harry Potter. Difficile dare voti in una situazione del genere. YAMAHA 6 inferiore solo alla Ducati a inizio anno, mi pare rimasta a quei livelli mentre Suzuki e Kawasaki sono cresciute in modo esponenziale. Rimane la seconda moto del lotto, per me, ma Honda Suzuki e Kawasaki si avvicinano... BRIDGESTONE 9 a sto punto il Sachsenring è stato un caso (eccetto Capirossi), sinnò nun se spiega MICHELIN 3 cumblimendi! Una nuova colossale figura di merda, e proprio dopo 2 gp in cui - invece - avevano mostrato una certa ripresa Torno un attimo ai piloti - ed alle figure di merda - per dare un voto "particolare": PILOTI AMERICANI, VOTO 3! Attesissimi, fanno anche loro una colossale figura di merda...nelle prime curve collisione Hayden-Hopkins. Se la fanno dan culo entrambi. Edwards stava facendo una gara abbastanza buona, ma le sue Michelin si sono mostrate ancor + vergognose di quelle di Rossi e di Pedrosa. Il fratello di Hayden fa una gara onesta ma nulla + (era al debutto, ma conosce a menadito il circuito).

LLA PE LE 11, VIDI MBOH!

Ma che te si messo a cercà? che te pozzino!

ti riferisci al tipo di cane che cercava l'utente r0naldo118 in un topic recente sulla sezione "compro, vendo e scambio..." (vedi la foto che allegò)?

se è vero quello che dicono in Ducati, domani se la dovrebbero giocà loro 2 (cioè Biaggi e Haga) e, forse, Toseland. Se invece la Ducati sta a fà lu bluff, ce starà pure Bayliss. Tocca pure vedè chi spreca de meno le gomme: Haga lo scorso anno a Brno partì sparato, poi je calarono mostruosamente alla fine e venne riacciuffato! Va beh, prima de panicà a Laguna Seca me vedrò (o me registrerò) la sbk, consapevole che stavolta biaggi potrebbe tornà (finalmente ) a vince, che voi tifosi di Max esulterete (tanto dopo l'andri circuiti nun se chiamano Brno ). Al limite potrebbe vince a Vallelunga a parte scherzi, buon gp regà e FORZA NITRO-NORY-CHAN HAGA [attachmentid=42485]

grande nitronory (daje, vedi da vincelo sto cazzo mondiale che sarebbe ora!) biaggi ottimo (nell'ultimo intertempo è stato il migliore). benissimo anche bayliss , anche se il capoccio della Ducati Tardozzi ha previsto dei problemi per la temperatura di domani . In sbk dicono che Brno non è circuito Ducati, mentre in Motogp l'anno scorso vinse lu poru Capirossi... abbastanza guardingo (e non lontano) toseland deludenti (in virtù dei loro ottimi trascorsi a Brno) Kagayama e Corser (quest'ultimo, con le sue traiettorie precise, me pare sempre + lu biaggi australiano ).

si sono già collegati

QUalche tempo fa ho visto un documentario su tale Barney Sheen, non so quanto sia famoso francamente, ma era un campione ai tempi che ancora le moto partivano a spinta Questo non era pacio, de più. Mi ricordo di un aneddoto, raccontato da lui stesso in un filmato: prima di una gara stava avvisando il suo tecnico giapponese di cambiare un pezzo, che gli sembrava stesse per rompersi. Il tecnico si rifiutò di farlo, stabilì che non c era motivo di preoccuparsi. Sheen gli disse: "ok, ma se si rompe ti uccido". Si ruppe. Me so cappottato mentre raccontava perchè, candidamente e in maniera naturalissima, disse: "al che io andai da lui per ucciderlo come avevo detto". Dice che sto tecnico fuggi disperato ma l acchiappò e lo gonfiò de botte Che pacio 1143117[/snapback] ho modificato quel post che hai quotato (aggiunto qualcosa), se puoi rileggitelo

backdoorman grazie a te, ma ho solo letto e visto un po' de gp sì, era barry sheene come dice cctc Inglese, Sheene arrivò (da giovanissimo) secondo nel mondiale 125cc anno 1971, poi vinse 2 mondiali di fila della top class (allora 500) nel 76 e nel 77 prima dei tre mondiali di fila vinti da Kenny Robers senior. Purtroppo è morto di cancro pochi anni fa nonostante una strenua lotta (ricordo la sua grossa forza di volontà quando poco prima di morire si presentò in un gp di Phillip Island già malato, ma sempre con l'aspetto giovanile!). Valentino lo ha ricordato sul podio appena dopo la sua morte, anche perchè negli ultimi anni di vita era diventato un suo fan. La scuola britannica ha regalato grossi campioni (leggendari quelli dei primi anni del motomondiale). Ultimamente gli inglesi hanno sfornato qualcuno in sbk, ma non nel motomondiale (e la Dorna, organizzatrice delal motogp, sta facendo di tutto per invertire questa tendenza. Anche per ragioni commerciali conviene avere inglesi forti in motogp).

@ backdoorman: sono contento che bardasci come te guardino i gp del motomondiale o della sbk , del resto attualmente è il migliore spettacolo sportivo che si vede in tv, almeno per me (altro che F1, ciclismo o calcio. Notato come rosica la Rai, dato che i diritti ce l'ha Meda-set? ). Poi il tifo fa parte del gioco (che c'entra, hai scelto da tifà pe la parte sbajata ). Ti consiglio di leggere qualcosa anche sugli anni indietro (il mondiale sbk è iniziata nel 1988, il motomondiale nel lontano 1949 e il nostro Libero Liberati fu campione della top class nel 1957 ). Motomondiale ed sbk hanno regalato personaggi da leggenda: lo stesso Liberati e i suoi avversari Duke e Surtees (quest'ultimo unico a vincere mondiali nel motomondiale e in F1), Mike "the bike" Hailwood, Agostini, Carletto Ubbiali, Saarinen, Renzo Pasolini, Doohan i 5 yankees di cui si parlava sopra, e tanti altri ancora... Pe fatte capì ancora mejo le differenze motogp-sbk: le sbk sono del tutto simili alle moto di grossa cilindrata che te poli comprà, e nel campionato sbk, come ti dicevo, sono pochi i punti in cui poter migliorare la moto da parte del team, quindi alle case motociclistiche conviene creare ottime moto nella produzione di serie (e poi sviluppare le moto da gara su questa base). In motogp le moto c'entrano veramente poco con quelle che se possono comprà, tante sono le migliorie tecniche ce ce mettono in mezzo (la competizione tecnologica è massima). Poi c'è anche un discorso di scelte "filosofiche": per esempio la Ducati ha sempre fatto moto con telaio a traliccio di tubi assai particolare (ed usato sia per le moto di motogp che di sbk), che nessun'altra casa ha deciso di porre in essere (per non parlare del motore desmodromico che li copioni de merda della Honda già hanno adocchiato pesantemente per il futuro ) Infine, la differenza 2 tempi e 4 tempi la poli sentì in base al rumore delle moto: se fa un ronzio tipo mosca/zanzara è una 2 tempi (come le 250 e le 125 o come le 500 qualche anno fa). Invece il 4 tempi fa brooom (rumore ben + grave). Il mondiale sbk è sempre stato con moto a 4 tempi. Il motomondiale ha cambiato varie volte (in certe fasi 2 tempi, in altre 4 tempi): fino al 2001 le 3 classi del motomondiale erano a 2 con moto a 2 tempi, poi a 2 tempi sono rimaste (tutt'oggi) le 2 classi minori, mentre la top class (cioè la moto gp) dal 2002 vede moto a 4 tempi (di cilindrata 990cc fino allo scorso anno, 800cc da quest'anno). Per me la classe di Valentino sta nel fatto che ha vinto mondiali in 125 e 250, poi con la 500 a 2 tempi, e con la Motogp a 4 tempi: praticamente in ogni categoria/cilindrata possibile sci, l'avatar è fantastico

lu + pacio tra sti paci Grande, in garage ho ancora il suo poster per il titolo del 1993 Resteranno nella storia alcuni suoi sorpassi. Forse il prossimo anno sarà un pezzo grosso del team-Suzuki ufficiale . Fenomenale, il grande Schwantz Kenny Roberts fu il precursore, vinse 3 mondiali perdendone uno all'ultima gara. Freddie "fast" Spencer (2 mondiali in 500 e 1 in 250), decidendo di gareggiare sia in 250 che in 500 nello stesso anno (1985), praticamente si giocò i tendini a forza di frenare, e nonostante fosse ancora giovane fu costretto ben presto (troppo presto) a lasciare la baracca. Fu il mio primo idolo motociclistico Lawson vinse 4 mondiali, tra i quali 2 consecutivi nel 1988 con la Yamaha e nel 1989 con la Honda. Solo Valentino (a moto invertite) è riuscito ad emularlo poi (e pensà che, secondo qualcuno, fa una cosa del genere è solo merito del team e non del pilota ) Rainey vinse 3 mondiali di fila, l'ultimo a vincere con la Yamaha prima di Rossi. Peccato per l'incidente di a Misano , lo ha costretto alla sedia a rotelle. Tuttavia Rainey si è fatto presto forza e negli anni seguenti all'incidente era anche un capo-team.

A proposito di "mostri" americani (quilli veri però ), a Laguna Seca presenti i 5 centauri statunitensi che hanno segnato un'epoca. Ecco l'articolo Come eravamo: parlano i Fantastici 5 La Dorna ha fatto un grandissimo lavoro mettendo assieme cinque Miti del passato: Kenny Roberts, Freddie Spencer, Eddie Lawson, Wayne Rainey e Kevin Schwantz. Complessivamente stiamo parlando di 13 titoli iridati nella 500, più uno in 250 (quello di Fast Freddie) nell’arco di 16 anni, dal 1978 al 1993. Un dominio americano interrotto unicamente da tre piloti: Marco Lucchinelli nel 1981, Franco Uncini nel 1982 e Wayne Gardner nel 1987. Ognuno di loro ha raccontato l’inizio della sua avventura nel motomondiale. Eddie e Wayne hanno pagato tributo a Kenny senior. “Io ho corso tre gare in 250 in Europa, prima di approdare alla 500 – ha ricordato Eddie Lawson, riandando con la mente alla Kawasaki 250 del suo debutto – poi nel 1983 mi sono ritrovato a fianco del Maestro e l’anno successivo, dopo il suo ritiro, ne ho ereditato addirittura la squadra. Non avrei potuto chiedere di meglio”. Dalle sfide nel Transatlantic Trophy, in Inghilterra, a quelle iridate, fra i cinque, e specialmente fra alcuni di loro, nacque una grande rivalità. Fra Rainey e Schwantz, per esempio. “Eravamo rivali, e questo da solo sarebbe bastato – ha spiegato ieri Wayne Rainey – ma avevamo entrambi un grande ego. Fu questo a metterci l’uno contro l’altro”. Bellissime, mitiche sfide come quella del 1985 – contro se stesso – che vide Freddie Spencer provare a conquistare il titolo di due categorie, 250 e 500. “Due moto molto diverse fra di loro, da sviluppare, e fra una gara e l’altra c’erano si e no venti minuti. Dovetti prepararmi molto bene fisicamente, ma fu durissima”, ha ammesso “il veloce”, che ha confessato scherzando anche di non bere più, da allora, la dolcissima Dr. Pepper, una specie di Coca-cola all’amarena assolutamente in trangugiabile. Su una cosa, comunque, i “magnifici 5” sono stati concordi: passato o presente, 500 o MotoGP, guidare una di queste moto al limite non è una cosa per tutti. Solo “Awesome Lawson” ha puntualizzato una cosa. “Col passare degli anni le moto sono migliorate. Sempre più stabili, sempre più prevedibili. Il numero di piloti in grado di guidare le grosse cilindrate è aumentato, e ciò si può anche vedere nella attuale Superbike. Io dico però che ai tempi di Kenny alcune moto erano veramente, ma veramente inguidabili e starci sopra era una impresa”. Ma come mai gli americani non vincono più come una volta? “I piloti americani devono probabilmente cambiare un po’ il loro approccio verso le corse. E comunque la via di accesso alla MotoGP è sicuramente la 250”. “Lo dimostrano Stoner e Pedrosa”, ha sottolineato Rainey. “Magari ora lo sbarco della Red Bull Cup negli States, aiuterà i nostri piloti", ha detto Kevin Schwantz. [attachmentid=42478]

in questo modo hayden farebbe troppi punti sciacchino bello (si fa x dire), i fumi dell'alccol di ieri sera ancora si fanno sentire, eh? 1143060[/snapback] no, uno dei due sarà i lfratello di Nicky, che corre come wild card 1143071[/snapback] ROGER LEE HAYDEN. SARANNO DUE I MOSTRACCI DELLA LAGUNA

MA CHE CAZZO DE SPORT E'? Oggi, facendo un po' di zapping, per la prima volta mi imbatto nella trasmissione di italia 1 che riguarda sta "cosa" verso ora de pranzo.... Guardo raramente la tv, quindi non saprei se è già parecchio che sta disciplina sportiva viene mostrata in televisione.... Comunque sia, quisti giocano a "basket" , ma all'interno del perimetro che delinea il "tiro da 3" ce stonno li materassi che li fanno zompà e fà le schiacciate, ma la cosa + assurda è che quisti se menano come pochi perchè mentre uno palleggia l'avversario pole annaje tranquillamente addosso, tanto lu fallo non vene fischiato ... Hanno fatto vedè uno che è letteralmente "entrato de capoccia" su lu stomaco de n'andro che stava palleggiando tranquillamente Un mix tra basket, wrestling ecc... (poi quando se menano nei pressi del vetro che li divide dagli spalti me vene in mente pure l'hockey...). Poi su Italia1 che c'entra, un tocco ancora in + de "americanata" (che già è ) con la cronaca di Dan Peterson.... (uuh Magico Lipton )... Però devo dì che m'ha fatto ride stu pseudo-sport (sarà che su la tv non ce sta mai niente de interessante da vede, però quisti sò proprio paci ). http://www.google.it/url?sa=t&ct=res&cd=1&...AZ59-gKUKOn1U7Q

su Meda abbiamo parlato e riparlato + volte: in Rai erano troppo filo-Biaggi (ricordi Urban? Quando Rossi vinse il mondiale 500 a Phillip Island in volata su Biaggi pareva je fosse morto lu gatto) e in Meda-set sò troppo filo-Valentiniani (con Reggiani troppo filo-Melandri fino a 2 anni fa, fino a quando cioè era suo manager). In effetti la professionalità sembra latitare; la giustificazione a Meda (o al vecchio Urban) potrebbe essere solo questa: una cosa appassionante come la MotoGP è anche umano che ti faccia diventare "umorale" Io comunque preferirei vedere un gp come ad Assen , senza cronaca e col rombo dei motori ...In alternativa, la cronaca di Giovanni Di Pillo (il toscanaccio ex cronista di La7; comunque anche l'attuale cronista sbk di La7 non è scarso ). Se c'è una persona, quà dentro, che rispetta il campionato Sbk sono io, e non ho mai definito i piloti sbk in quel modo. Al limite ho soltanto evidenziato che la media di età di questi piloti è abbastanza alta, mentre in motogp c'è stato un notevole cambio generazionale in questi ultimi anni (eccetto Barros che è tornato dopo un anno in sbk). Guardare le gare di sbk è molto appassionante, anche perchè i piloti se le danno di santa ragione già dai primi giri... Ho notato che il Biaggi di questi ultimi tempi, quando non ha nessuno davanti (cioè quando è in testa o quando deve inseguire), è ancora un signor pilota; ma ho anche notato che, quando è in mischia (la bagarre secondo il linguaggio di Meda) raramente riesce a spuntarla. Per quanto riguarda il suo campionato, bah, tu sei convinto che stia lottando ancora per il primato, mentre io ti faccio presente che nell'ultimo round ha perso una posizione in classifica passando dal terzo al quarto posto. Domani ha una grandissima occasione correndo nel circuito in cui ha vinto + volte in carriera. Domani è il favorito e credo possa farcela. Se non ce la fa je se mette scura. Resta il fatto che i molti dei suoi tifosi (inclusa la stampa compiacente come Scalera) continuano ad esaltarlo per dei risultati "importantissimi" come il numero di podi, dimenticandosi del numero delle vittorie (una sola finora contro le svariate vittorie di Bayliss, Haga e Toseland) e della sua attuale posizione in classifica, deludente in confronto alle aspettative di inizio campionato, anche guardando la sua carriera per quello che ti ho sottolineato in grassetto: la Motogp è un mondiale prototipi. Diavolerie tecnologiche a go-go, concorrenza assurda tra le 2 case di pneumatici ecc... La sbk è un mondiale in cui corrono le derivate dalla produzione di serie (e già per questo equilibrato per definizione, sta tutto qui il fascino di questo campionato), sono pochi i punti della moto in cui si possono inventare delle diavolerie tecnologiche. Insomma il raggio d'azione in cui il team può inventarsi qualcosa per migliorare il set-up della moto è + limitato rispetto alla motogp. Poi in sbk hanno portato il monogomma (Pirelli) per rendere il tutto ancor + equilibrato (qualche anno fa si rovinò una stagione perchè i 3 piloti che avevano le Michelin davano troppo su le recchie a quelli che portavano le Dunlop, nonostante questi ultimi fossero dei "signor piloti"). E quest'anno solo le Yamaha di Haga e Corser nel primo gran premio hanno perso parecchi punti per le gomme. Il manico conta anche in sbk, insomma, e per ora Biaggi è quarto in classifica, aspettando domani che è il suo gp decisivo, per me, essendo il preferito del romano... P.S. MA CHE CAZZU DE AVATARRE TE SI MESSO?

mi sono sbagliato , evidentemente ricordavo male la cosa che ho sottolineato in grassetto. Lo scorso anno a Laguna Seca Vermeulen fece la pole position, poi fu a lungo tra i primi tre durante la gara per poi essere sorpassato sul finire da Melandri e Roberts jr. per un calo delle gomme. Comunque domani è uno di quegli outsiders da tenere d'occhio.. Secondo arrivò Pedrosa dietro al compagno Hayden. Praticamente l'ultimo trionfo del team HRC prima della vittoria di Pedrosa della scorsa settimana in Germania. Un anno di digiuno!

ancora una volta le gomme saranno l'incognita del gp quest'anno stanno facendo troppo la differenza. In Turchia il disastro delle Michelin su Valentino, in Francia (la gara di casa della Michelin) un'altra figura di merda delle gomme francesi con Valentino che riesce a strappare un 6° posto anche grazie a qualche caduta di altri (tipo Hayden). La scorsa settimana l'assurdo calo (eccetto Capirossi) delle Bridgestone che non hanno permesso a Melandri di poter arrivare al podio, e soprattutto a Stoner di allungare ancor + in classifica su Rossi. In linea generale, le Bridgestone hanno finora dimostrato di andar meglio con temperature non troppo elevate e, soprattutto, sul bagnato, mentre le Michelin hanno recentemente mostrato una grossa ripresa con temperature bollenti (dove la Bridgestone è andata in crisi nell'ultimo gp)... Poi se ci mettiamo anche le scelte sbagliate delle mescole da parte dei team (per esempio a Le Mans la Michelin fece una figuraccia, ma Valentino e il suo team sbagliò la scelta della gomma; oppure ad Assen la Ducati e Stoner decisero di mettere una gomma troppo morbida perchè sicuri di partire subito a un Rossi che partiva 11°, e poi dice che è Valentino arrogante.....) se capisce che è na vera e propria lotteria! Insomma, la situazione gomme a Laguna Seca è questa: -se la Bridgestone in 4/5 giorni dal Sachsening non è riuscita a risolvere i problemi e a Laguna Seca farà caldo potrebbero nuovamente andare in crisi, a meno che un pilota (vedi Capirossi una settimana fa) non indovini la gomma giusta. -se a Laguna Seca non sarà caldissimo, oppure se la Bridgestone ha risolto i problemi del Sachsenring in 4/5 giorni, non dovrebbero esserci problemi. Comunque ieri Stoner e Melandri si sono detti soddisfatti delle gomme (hanno provato le gomme da gara per molti giri con risultati soddisfacenti). Casey e Macio si sono, invece, lamentati del nuovo asfalto di Laguna Seca (l'anno scorso era pieno de buche ), per loro poteva essere fatto meglio; il solo Valentino ha espresso parere abbastanza positivo in merito.