Aghy

come scritto a furiuos. le due corsie finiscono in una sola corsia a destra. non necessariamente si tratta di violazione ma quantomeno di correttezza ed educazione.

perché alla fine delle due corsie c'è una corsia unica per entrare e sta a destra quindi devi rientrare nella fila esistente inserendoti tra due auto in fila a destra oppure passi sopra l'isola se non ti fanno entrare o non c'è lo spazio per entrare. non è come la Marattana dove gli imbocchi alla rotonda a due corsie sono due con precedenza a chi sta su corsia di sorpasso per entrare. se ce sta una fila su una corsia a destra e 100 metri più giù sai benissimo che c'è un ingresso solo in rotatoria (a destra) sai benissimo che stai superando tutti quelli che pazientemente ed educatamente stanno facendo la fila.

tra l'altro su due file per finire su una sola corsia, mettersi solo su una fila consenti anche transito eventuali mezzi di emergenza come vigili del fuoco (che hanno sede lì vicino) o ambulanze che altrimenti sarebbero intralciati.

voglio dire. se non passi su isola di traffico non commetti violazioni del cds però non sei corretto. anche a passare davanti la fila della spesa non fai reati però si è maleducati. questo è il senso del discorso.

è un discorso di educazione, se c'è la fila ci sono persone in coda su un'unica fila. non sono scemi che stanno lì ad aspettare mentre te o altri gli passi davanti. ma soprattutto alla fine arrivato in fondo ti infili in mezzo oppure passi sopra le isole di traffico dove c'è l'imbocco della rotatoria.

la mia personale opinione è che non necessariamente una strada più larga garantisce una migliore fluidità del traffico. anche perché dipende quella strada dove finisce. nel caso specifico, viale curio dentato a due corsie per senso di marcia finisce comunque su una rotatoria con un'unica carreggiata di ingresso. ancora prima delle rotatorie, piazza dante ha una corsia per senso di marcia. una delle corsie perennemente occupata da auto in divieto di sosta, praticamente inutilizzabile se non per parcheggiare in divieto. quindi non per la circolazione. una corsia in più a volte serve solo a garantire la sosta vietata. bastava una macchina in sosta e a viale curio dentato nessuno usava la corsia a destra come nessuno usa la ciclabile. io personalmente non ho mai percorso viale curio dentato sulle corsie più esterne perché praticamente era impossibile. viale bramante, due corsie verso rotatoria in entrambi i sensi di marcia. la fila lungo la corsia a destra. a sinistra le auto dei furbi che superano perché gli altri in fila sono scemi a stare lì ad aspettare. viale brin da piazza valnerina erano addirittura tre corsie in direzione acciaierie. praticamente chi veniva dalle tre direzioni di provenienza per imboccarla trovava una corsia perché a sinistra e a destra erano auto in divieto perenne. è anche vero che la fila dopo diventa più lunga. ma non necessariamente meno fluida. il problema è quando di mezzo ci sono incroci con i semafori. lì sono cazzi e in viale brin all'altezza di via fratelli rosselli è un casino in certi momenti. infine c'è da dire che ormai l'utilizzo dei mezzi pubblici è minimo. oggi tutti o quasi prendono l'auto. quindi il discorso è, che direzione dobbiamo prendere? costruire autostrade dentro la città come negli stati uniti (e dove peraltro è stato appurato che strade più larghe non migliorano il traffico) o cercare di incentivare uso bici per chi può usufruirne e non è costretto a prendere l'auto?

ho lavorato su un posto molto avanzato in tema di ciclabili. eppure in quel posto i genitori che portavano a scuola i figli in bicicletta trovavano la ciclabile nei pressi della scuola occupata dalle auto sopra la ciclabile dei genitori che portavano i figli a scuola.

la prima collega il centro (stazione) con pentima la seconda un'area dove c'è un parcheggio di stazionamento (voc.staino) con la cascata. penso la prima sia rivolta più ad un uso quotidiano e non credo la facciano arrivare a cervara. la mia era una domanda. la seconda è rivolta ad eventuale uso cicloturistico.

hai ragione, forse è previsto un congiungimento tra le due ciclabili a cervara?

il percorso ciclabile verso la cascata parte da vocabolo staino e passa sotto campomicciolo sulle sponde del nera dall'altra parte delle acciaierie collegandosi con la strada che va alla cascata solo all'altezza di cervara.

è stata sempre una corsia in quel tratto ma anche in quello successivo verso la stazione. basta una sola auto parcheggiata in divieto cinque minuti (poi magari ne arriva un'altra) per costringere tutto il traffico a circolare sulla corsia a sinistra.

marmolandia è quasi peggio di ternanello.

https://umbria7.it/2023/11/weekend-da-dimenticare-nel-cuore-di-terni/?fbclid=IwAR2h9D0XNrVYZlImiQRwDYcEUNtO3fIOMxhOvRiWaRv0DoSGF_Cjs2hCHXw

clt pallavolo che io sappia esiste. al paladivittirio non credo si possa giocare a basket. credo solo volley e calcio a cinque. non so se dopo la riqualificazione.

oltre alla cupola rimessa in sesto e alla struttura in costruzione a cospea/san giovanni (ex campo calcio a sette via di vittorio) verrà ristrutturato il palaitis con nuova tribuna per un totale di 1.100 posti a sedere. per il basket non ci mancano di certo le strutture a mio parere.

non seguo più di tanto ma mi pare non ci sia un topic apposito. ieri ho letto che la società ha acquisito il titolo di una società di Bari per partecipare al prossimo campionato di Serie B.

dalla variante sud che dovrebbero costruire in futuro ci sarà un'arteria che passerà dietro tra san martino e via madonna del monumento che collegherebbe l'area del cimitero, del palasport e cospea.

per il palaterni sarebbe possibile ospitare tipo la coppa Davis di tennis? sarebbe uno spettacolo ho visto la coppa Davis essere giocata in Italia in impianti temporanei dentro circoli tirati su coi tubi innocenti. sarebbe uno spettacolo al chiuso.

in sintesi hanno realizzato il palazzetto con i piloni del tetto trasversali rispetto al rendering che mostrava dei piloni longitudinali. me sembra anche una cosa più realistica metterli trasversali come sono. probabilmente il rendering era poco realistico.

invece notavo che rispetto al rendering, quello sempre del 2019 con il ballatoio su entrambi i lati, i punti luce si trovavano longitudinali montati nella struttura del tetto. mentre i punti luce attuali sono normali fari montati su due lati sopra le due tribune.

temo questo sia un rendering iniziale che prevedeva questa cosa fino al 2019. nel progetto definitivo non c'era il ballatoio lato campo sportivo / area concerto ma solo su lato tribuna laterale rialzata. il parquet non c'è perché è installabile a seconda delle occasioni in cui si rende necessario. in questa specifica circostanza o nel caso dei concerti, se è montato, viene rimosso per preservarlo. così ho letto in un'intervista a chi si occupava della creazione della struttura. anche la tenda si può alzare o abbassare meccanicamente a seconda della necessità e dell'utilizzo dell'area retrostante (concerti ecc).

c'era una caserma di artiglieria negli anni venti e trenta nell'area poi occupata dal parcheggio di viale guglielmi, dove oggi c'è la galleria.