La E 45 diventerà autostrada

[LU FUNGAROLO '78 208]

oltre a ragionare come potenziale "consumatore abituale/seriale" dell'eventuale autostrada in questione - che ritengo un'opera NECESSARIA e da fare nel più breve tempo possibile - ritengo altresì assurdo che non ci sia, in Italia, un collegamento autostradale volto ad unire l'autostrada del Sole A1 a sud e l'autostrada Adriatica più a nord. Questa terza via autostradale consentirebbe di raggiungere un "normale" sviluppo infrastrutturale per il nostro Paese con tutti i vantaggi che ne derivano a partire dalle stesse autostrade già esistenti.

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guardando la cartina, anche qualcosina che va verso ancona non sarebbe male......

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non vorrei scrivere una cazzata, ma per caso non è in progetto una strada che colleghi perugia ad ancona? oppure ho capito male io?

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Da quello che so (e che ho visto) effettivamente c'è una strada in costruzione da quelle parti.

Si svincola dalla Flaminia, dopo Foligno, all'altezza del bivio per Assisi-Perugia (<---) e Fano-Ancona (--->). Passa poi nella vallata di Gualdo Tadino (si vedono tratti in costruzione anche là) e credo che poi si congiungerà a quella già esistente che passa vicino a Fabriano per poi tuffarsi (dopo essere passata dalle parti di Genga-Grotte di Frasassi) nella superstrada che arriva ad Ancona.

 

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è il cosiddetto "quadrilatero"

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la nuova superstrada PERUGIA-ANCONA dovrebbe passare per PIANELLO-VALFABBRICA-CASACASTALDA-OSTERIA DEL GATTO .ci sono dei tratti in costruzione(a valfabbrica) ma sono ancora molto indietro con il lavoro

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La superstrada Perugia - Ancona è reale come lu Bau-Bau dentro l'armadio

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infatti e' cosi' cash!!forse quando avremo 60 anni la termineranno.......................................

[Aghy 495]

http://sfoglia.ilmessaggero.it6 Settembre 2009

 

Cosi cambierà il raccordo autostradale

All’esame dei Comuni interessati il tracciato dell’autostrada Civitavecchia-Mestre

 

di MARCELLO GUERRIERI

 

Gli svincoli di Maratta della E45, quelli che hanno fatto patire migliaia di automobilisti? Se non saranno abbattuti quanto meno si rischia che non servano più! La galleria di San Pellegrino vicino Narni? Da rifare ad una quota più bassa! E quelle sotto Montoro? Da interrare con conseguente abbattimento dei due cavalcavia!

 

Ecco le prime decisioni del progetto preliminare del “Corridoio di viabilità Mestre – Civitavecchia” che il Ministero dei Lavori Pubblici ha portato in discussione ai Comuni ed alle Regioni interessate, che dovranno dire il loro parere che non si sa se vincolante oppure solo consultivo. Dai disegni risulta che il tratto narnese sarà davvero complicato e porterà soprattutto numerosi disagi. «E’ il prezzo da pagare perché la E45 diventi autostrada, perché la Regione dell’Umbria possa partecipare agli utili che un’opera del genere, concorrenziale all’Autosole genererà di lì a breve». Lo stesso sindaco di Narni Stefano Bigaroni si era detto d’accordo: «Però facciamo attenzione a tutte le esigenze…Di sicuro chiederemo una rivisitazione progettuale complessiva che tenga conto delle nostre specificità, del nostro piano regolatore». Ma c’è tempo per aggiustare le cose, anche perché si pensa che l’opera verrà completata entro il 2020.

 

Guardando i disegni tra l’altro rimane sempre in evidenza il problema di San Liberato, che sembrava potesse essere riportato fuori dall’isolamento mediante la costruzione di una “bretella” finanziata dalla Regione. Niente bretella, una viabilità secondaria improbabile mentre la nuova strada lo condanna ad essere attraversato da tutti coloro che non vorranno prendere, anche per i costi, la nuova strada a pagamento. E che dire dell’Agrivillage, il centro commerciale che sorgerà, i cui atti d’acquisto sono stati già materialmente firmati? Il tracciato gli passerà dentro mettendolo in dubbio, l’investimento e le centinaia di posti di lavoro. «Beh un po’ d’attenzione verso le comunità locali dovrebbe starci – sostiene Federico Novelli, consigliere comunale a Narni – qui si rischia di mandare tutto all’aria».

 

Ma è indubbio che l’opera sarà davvero sconvolgente: un altro esempio? Eccolo qui! Non viene previsto uno svincolo sulla Marattana nonostante che ora ci sia più di qualche margherita. Niente svincolo e niente collegamento con la “Piastra logistica” nel senso che gli autotreni saranno costretti ad arrivare quasi dentro Terni, o Narni Scalo, per potersi immettere nonostante la strada le corra a qualche metro. Inoltre verrà abbattuto lo svincolo di Capitone: troppo pericoloso e quindi qualsiasi automobilista dovrà per forza arrivare sino a quello di Narni Scalo, una storia infinita che lascia tutti di stucco.

 

L’altro motivo di dubbio è il casello di Orte: doveva essere spostato verso Narni ed invece in quello spazio verranno realizzate due aree di servizio nuove di zecca facendo chiudere quella esistente della Total, che rimarrebbe fuori con buona pace dei trenta posti di lavoro che oggi genera. Il casello rimarrà in Comune di Orte e ci sarà un ingresso senza alcuna barriera. «Ma c’è un grande spreco di soldi per tutte le opere anche recentissime che verranno buttate al vento – sostengono al telefono da Legambiente di Terni – forse anche le associazioni come la nostra dovrebbe essere chiamata ad esprimere il proprio parere».

Comunque tutti i consigli comunali dovranno esprimere al massimo alla metà di settembre la propria opinione

[LU_BASSO 4]

ieri entrati a valfabbrica c'erano lavori fino a città di castello,buche ovunque, poi appena sansepolcro,che inizia il compartimento anas toscano, asfalto bello liscio con tanto di strisce....bah.